Трубоукладчику «Академик Черский» осталось шесть дней до Калининграда

Трубоукладчик «Академик Черский» снова сменил конечную точку следования, и сомнений в том, что судно следует в Балтийское море, не остается. Вопрос лишь в том, будет ли оно достраивать «Северный поток — 2» после дооснащения сварочным оборудованием, или этим займется другой российский трубоукладчик, который стоит в немецком порту.

Академик Черский, Academicn Chersky, L’Akademik Tcherski

По данным Marinetraffic, трубоукладчик «Газпром флота» зашел в пролив Ла-Манш и снова сообщил о смене конечной точки следования по АИС. Шотландский Абердин он поменял на Находку, откуда вышел два с половиной месяца назад. Сомнений в том, что судно следует в Балтийское море, не остается.

До Калининграда трубоукладчику остается пройти чуть более 1,3 тыс. миль. А при его ходе в 8 узлов он преодолеет этот путь за шесть дней и прибудет на место назначения 1—2 мая.

Академик Черский, Academicn Chersky, L’Akademik Tcherski

Трубоукладчик по-прежнему сопровождают суда и корабли ВМФ России. Так, если сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» и танкер «Ельня» Балтийского флота не передают данных по АИС, то океанский спасательный буксир Северного флота «Николай Чикер» сообщает. По данным Marinetraffic, судно идет на расстоянии 10 миль от «Академика Черского».

Академик Черский, Academicn Chersky, L’Akademik Tcherski

Изучено влияние вибрации лопастей вертолетов на объекты природы

Американские геологи изучили влияние вибрации лопастей вертолетов на природные объекты. Как оказалось,  от вибрации они могут входить в резонанс с естественным дрожанием каменных образований.

В рамках исследования геологи установили сейсмометры и геофоны под пять арок и шесть башен. Приборы измеряли уровень естественных и связанных с близким пролетом вертолетов и самолетов колебаний.

Специалисты выявили, что низкочастотный инфразвук лопастей летательных аппаратов с частотой в 10–30 Гц может входить в резонанс с естественными частотами колебаний арок, при этом усиливая их.

В следующих исследованиях ученые планируют выполнить подобный анализ влияния вибраций от летательных аппаратов, но уже на большем количестве объектов.

Helicopter

Airbus решил создать самолет без вредных выбросов

Французская компания Airbus планирует создать не загрязняющий окружающую среду самолет. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на исполнительного директора компании Сандру Шеффер.

По ее словам, самолеты на 100 пассажирских мест с нулевым выбросом углерода, которые будут выполнять региональные рейсы, могут появиться в 2030-х годах. Кроме того, представитель авиастроительной компании сообщила, что на самолетах с большой дальностью полета, таких как авиалайнер Airbus A350, планируют использовать новые технологии, которые также помогут сократить вредные выбросы.

Ранее власти сразу нескольких стран Европейского союза объявили о том, что в ближайшие годы введут экологический налог для авиаперевозчиков.

В 2009 году экологи установили, что самолеты ответственны примерно за 20 процентов роста температур в арктическом регионе. В общей сложности по планете их вклад оценивается в 4-8 процентов.

Airbus

Qantas обновила рекорд по длительности беспосадочного перелета

Boeing австралийской авиакомпании завершил рейс из Лондона в Сидней за 19 часов и 19 минут, побив собственный рекорд на 3 минуты. На борту находились 40 человек. Самолет преодолел 17,8 тыс. км.

Австралийская авиакомпания Qantas на своем сайте сообщила, что ее Boeing 787 Dreamliner завершил рейс из лондонского аэропорта Хитроу в Сидней за 19 часов и 19 минут.

Лайнер преодолел 17,8 тыс. км и пролетел над территорией 11 стран, включая Германию, Россию, Китай и Индонезию. В сообщении отмечается, что время полета по сравнению с рейсом с одной пересадкой сократилось примерно на два часа. На борту находились 40 человек, включая членов экипажа. Таким образом авиакомпания побила собственный рекорд по продолжительности беспосадочного перелета из Нью-Йорка в Сидней, который занял 19 часов и 16 минут.

«Мы дважды встретили восход», — цитирует The Guardian главу компании Алана Джойса. Издание уточняет, что Boeing 787 Dreamliner может вместить 300 пассажиров, но при такой загрузке выполнить полет без дозаправки было бы невозможно.

Рейс из Нью-Йорка в Сидней, а также нынешний перелет из Лондона в Сидней — часть проекта Sunrise по запуску регулярных беспосадочных рейсов с восточного побережья Австралии в Лондон и Нью-Йорк. Он в том числе приурочен к юбилею компании — в сентябре 2020 года Qantas исполнится 100 лет.

Корреспондент Bloomberg, который был на борту во время рейса Qantas из Нью-Йорка, отмечал, что в полете лайнер превратился в «летающую лабораторию» под наблюдением специалистов. В частности, пассажиры, чтобы не засыпать, делали физические упражнения. Им также предлагали специальное меню, чтобы помочь «взбодриться» или, наоборот, подготовиться ко сну.

Qantas

Ил-112В создадут на замену Ан-26

Первый доработанный легкий военно-транспортный самолет Ил-112В до конца текущего года выйдет на этап предварительных испытаний. Речь идет о пробежке по взлетной полосе и рулении, рассказал гендиректор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.

Первый полет опытного образца воздушного судна состоялся в конце марте 2019 года. Так получилось, что изготовленный самолет оказался на две тонны тяжелее, чем было прописано в техзадании, что не соответствовало требованиям Минобороны РФ. Исправить ситуацию инженеры решили за счет увеличения в конструкции машины доли композиционных материалов.

Как сообщил Грудинин в интервью изданию «Эксперт», работы по снижению веса самолета уже активированы, для решения задачи подтянуты все соисполнители. С его слов, у конструкторов есть понимание, какие вещи требуют изменения.

«На той машине, которая весной поднималась в воздух, реализованы определенные решения по оптимизации взлетной массы – она снижена более чем на тысячу килограммов. Еще один такой самолет находится на статических ресурсных испытаниях в ЦАГИ», – подчеркнул гендиректор ПАО «Ил».

Примечательно, что использовать композиционные материалы планируется не только в конструкции воздушного судна, но и в двигателе, различных системах и прочем оборудовании. Ожидается, что доработанный Ил-112В совершит пробежку по взлетной полосе и выполнит руление до конца года, а в воздух он поднимется в первом квартале следующего. Весь комплекс мер по снижению веса будет реализован на других самолетах, появление которых не стоит ждать раньше 2021 года.

Ил-112В создадут на замену Ан-26

Россия представит инновационный самолет-амфибия в 2020 году

Первый российский самолет-амфибия, разработанный с использованием технологии «цифровых двойников», представят в первом квартале 2020 года. Об этом сообщает РИА Новости.

У новинки будет несколько предназначений. Ее будут использовать как для передвижения в водных регионах, так и для обслуживания туристических маршрутов, рассказал руководитель Центра компетенций НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» Алексей Боровков. Особенностью такого самолета является возможность, разгоняясь и глиссируя, осуществлять взлет и посадку на водную поверхность. При наличии шасси эту операцию он может проделать на обыкновенной взлетно-посадочной полосе, а без него – на покрытом снегом поле.

Взлетный вес такого гидросамолета составляет всего 1750 кг. Несмотря на небольшие размеры, он сможет преодолевать расстояние в 2250 км. По словам Боровкова, при производстве планируется обратиться к композитным материалам и множеству новых технологий.

Существующий проект подразумевает создание серии модификаций под различные нужды. Примечательно, что более 10 тысяч расчетов прочности композитных структур, аэродинамики и гидродинамики были произведены при помощи ресурсов Суперкомпьютерного центра СПбПУ. Итогом проектного этапа стала разработка «цифрового двойника» самолета, а также подготовка электронной конструкторской документации.

«Разработку мы практически закончили, сейчас проект находится на финальной стадии производства. Ориентировочно в первом квартале 2020 года будет выкатка, затем – первые полеты», – подчеркнул Боровков.

К проекту уже проявляют интерес компании, находящиеся в Китае, Индонезии, Малайзии, Индии. Кроме того, потребность в самолетах-амфибиях испытывают те страны и регионы, которые имеют выход к морю или множество водных бассейнов.

Инновационный самолет-амфибия

«Аэрофлот» начал продажу билетов по плоским тарифам на 2020 год

Группа «Аэрофлот» открыла продажу билетов по плоским тарифам на рейсы, которые будут выполняться между Москвой и городами Дальнего Востока в 2020 году. В сообщении «Аэрофлота» отмечается, что по согласованию с правительством цены на эти билеты вырастут, но останутся ниже уровня себестоимости, так как перевозки на Дальний Восток «несут в себе исключительно социальную значимость».

Ранее в пятницу пресс-секретарь главы правительства Олег Осипов сообщил «РИА Новости», что Дмитрий Медведев согласовал «Аэрофлоту» продление плоских тарифов на 2020 год и поддержал их индексацию на 4,3%.

В 2020 году перевозки по плоским тарифам, когда цена билета не зависит от времени покупки и сезона полета, будут осуществляться авиакомпаниями «Аэрофлот» и «Россия».

Аэрофлот

Представлен дрон DJI Mavic Mini, который не нужно регистрировать

Китайский производитель мультикоптеров DJI представил новый миниатюрный дрон, получивший название Mavic Mini. Он весит всего 249 грамм, а это означает, что его не нужно регистрировать. При этом габариты дрона в сложенном состоянии составляют от 140х82х57 мм, а в разложенном – 245х290х55 мм.

Новинку оснастили 12-мегапиксельной камерой, снимающей видео в разрешении 2,7K. При этом максимальный битрейт составляет 40 Мбит/с. Как заявляет производитель, время автономной работы дрона составляет 30 минут. Максимальная скорость Mavic Mini – 47 км/ч, а максимальная высота полёта – 3 км.

Дрон уже поступил в продажу по цене 400 долларов.

Дрон DJI Mavic Mini, который не нужно регистрировать

Создан вращающийся в одном направлении молекулярный пропеллер

Международная команда ученых разработала молекулярный пропеллер, который может вращаться в одном направлении на поверхности материала при подаче энергии. Статья о разработке опубликована в журнале Nature Communications.

В природе молекулярные пропеллеры можно увидеть во многих биологических процессах: от плавания бактерий до внутриклеточного транспорта. Но синтетические молекулярные пропеллеры, в отличие от природных аналогов, могли бы работать в более жестких окружающих средах и под точным управлением со стороны человека.

Ученые из Университета Огайо, Аргоннской национальной лаборатории, Университета Тулузы во Франции и Института науки и техники Нара в Японии представили многокомпонентный молекулярный пропеллер, специально разработанный для работы на твердых поверхностях. Это крошечное устройство состоит из трех компонентов: молекулярной шестерни в форме храповика в качестве основания, трехлопастного пропеллера и атома рутения, действующего как шарикоподшипник и соединяющего все части воедино. Размер пропеллера составляет всего около двух нм в ширину и одного в высоту.

«Что особенного в нашем пропеллере, так это его многокомпонентная конструкция, которая становится хиральной на поверхности кристаллов золота, то есть образует шестерни с наклоном вправо или влево, — подчеркнул один из авторов исследования, профессор физики Университета Огайо Сав-Вай Хла. — Эта хиральность диктует направление вращения при подаче энергии».

Хла и его команда также могли манипулировать вращениями молекулы и записывать их. Это позволило ученым понять детали движения на уровне молекулы, а также создать анимацию этого процесса с помощью соединения кадров, полученных на разных его этапах. Вращение происходит с помощью приложенного электрического поля, подачей электрического тока или механической силой с помощью наконечника сканирующего туннельного микроскопа. Эти способы позволили исследователям контролировать вращение и переключать пропеллер из выключенного состояния во включенное.

Хотя созданный учеными молекулярный пропеллер представляет больше фундаментальный интерес, в будущем, по словам разработчиков, он может найти применение в медицине и для создания новых катализаторов.

Вращающийся в одном направлении молекулярный пропеллер

Самолет ВВС США совершил круговой облет Калининградской области

Самолет ВВС США Boeing RC-135V в четверг днем провел разведывательный полет вокруг Калининградской области, передает Plane Radar.

Согласно имеющейся информации, радиоразведчик с бортовым номером 64-14846, вылетевший с британской авиабазы Милденхолл, совершил облет российского региона над Балтийским морем, а также территориями Польши и Литвы.

Самолет ВВС США совершил круговой облет Калининградской области